先吐槽一下F-47

1、为什么一下子就跳跃到F-47了？

因为川普是白头鹰第47任总统，于是为了讨好这个总统，将新一代战机命名为F-47，显然，近些年日子不好过的波音干得出这一套，川普还就真吃这一套。

但如果放“龙哥”这里，“47”不就是“死期”吗？川普要知道这茬，不知道会怎么想？

2、F-47是世界第一款六代机？

川普宣称F-47是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”,“也是世界第一款六代机”。

好吧，且不说3个月前成飞试飞的“歼-36”，也不说沈飞的“歼-50”了，白头鹰为了不承认龙哥率先首飞了六代机，“假装眼瞎看不见”，也算是无所不用其极了。

先不去追究这些，就B21刚亮相开发布会，鹰酱还说“B21是世界第一款六代机”，现在“F-47又是世界第一款六代机”，要不要等你们先统一口径，再开一次发布会，免得闹笑话。

现在我都怀疑发布会“犹抱琵琶半遮面”的F-47，是不是PPT刚做完，就急不可耐地拉出来充当门面。

3、F-47居然是配备鸭翼的六代机

从美国官方发布的照片看，虽然还处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，可露出的前半个身子显示：F-47是一款双发、配置鸭翼的六代机，应该是个无尾布局的吧！

记得歼-20刚试飞那会，当年白头鹰一帮专家嘲讽：“鸭翼最好用在敌人的战机上”。好嘛，现在龙哥的六代机取消了鸭翼，结果鹰酱自己把鸭翼给安上了，这算怎么回事？之前那些疯狂嘲讽歼-20鸭翼“影响隐身性”、“技术不稳定”的专家，他们的脸往哪里搁？又怎么把之前说的谎言给圆回去呢？

不会解释为：我鹰酱家的可不是鸭翼，那是鹰翼，和鸭翼天差地别。

4、“验证机秘密试飞5年，飞行了数百小时，最大速度超2马赫”？

你要说F-47验证机试飞就像当年的F-117一样，偷偷摸摸的夜间试飞5年之久，民间浑然不知，我能理解。

可这都开发布会了，还搞得这么高调，试飞影像不应该拿出来炫耀一下吗？难道官方连试飞的一张照片也拿不出来？是不是很扯。

闲扯完毕，说正事。

波音赢得了“背水一战”的胜利，可六代机靠谱吗？

目前波音闹心事挺多的，手里军方的项目也就剩下还在生产的F-15EX"先进鹰"和T-7A教练机，与隐身战机不沾边。而竞争对手洛马公司手握F-35（三大军种列装）、F-16V（持续生产）和F-22（维护升级）的三大王牌，还有"臭鼬工厂"的技术底蕴加持，可谓是风头正劲，对于"下一代空中优势"（NGAD）项目来说，几乎没人看好波音。

波音在航空航天领域多年的经验积累不容小觑，其在飞机制造工程、材料科学以及飞行系统集成等方面有着深厚的技术储备。而且，波音的全球供应链体系庞大而完善，这有助于在六代机的研发和生产过程中确保零部件的稳定供应。波音2023年更是宣布关闭F/A-18E/F"超级大黄蜂"生产线，斥巨资改造圣路易斯工厂为六代机生产基地，展现出破釜沉舟的决心，最终就这么拿下了“下一代空中优势战机”（NGAD）项目。

但是，与YF-22 和YF-23那样的激烈技术比拼相比，六代机有技术竞标吗？反而感觉像是川普将六代机单价从3亿美元砍到了1.5亿的采购价，洛马公司自己受不了退出了，而波音一咬牙接受了。可波音如今连T-7A教练机进度都要延误，这六代机还真要捏一把冷汗，可能熬到川普下台，再和下一任总统坐下来慢慢谈吧。

F-47都会有哪些技术突破

1、从机头外形的设计上看，感觉有点参考YF-23类似的铲形机头，这个机头边条除了可以产生边条涡增升外，还可以做出更好的平面，隐身效果更佳；还能阻止爬行波沿机头绕射；以及控制大迎角下机头涡的分离，提供更好的俯仰和方向稳定性，可以一定程度弥补无尾状态下稳定性不足的问题。这个技术波音已经在之前的YF-118G验证机进行了试验，有了技术积累

此处是扁平的进气道位置吗？

但坏处也很明显，机头面积截面变小，影响内部雷达天线的尺寸，除非F-47采用共形阵天线，但目前遮遮掩掩的这张照片看不出来，还得等未来原型机的高清照才能验证。

至于鸭翼设计，这个鸭翼的作用是为了机头边条涡与鸭翼涡耦合增升，还是为了超音速配平加卸载的作用，目前还不得而知，也许两者都有，更大可能是配平与卸载。

YF-118G验证机

更有意思的是主机翼，居然有一个上反角，上反角设计会让飞机横向过于稳定，与现代战斗机追求最大可能保证静不稳定性设计有些背道而驰，当然波音从之前YF-118G验证机机翼看也是如此，难道看不清楚的部分就是这样？采用大上反角机翼+下反翼尖设计，这种布局能提升大迎角机动性，并使机身底部传感器在剧烈机动时保持视场，这种科幻的机翼一旦成功，堪称又一场气动革命。

2、变循环发动机？

要想战斗机出现质的飞跃，航空发动机的升级换代是跨不过的坎，让战斗机变得更快、机动性更强，配备下一代自适应变循环发动机（可能基于GE的XA100或普惠的XA101）实现超音速巡航与燃油效率的完美平衡。川普声称其速度"超过2马赫"（但未明确是否指巡航速度），可如果以五代机1.5~1.6马赫巡航速度，那么F-47奔着2.0马赫而去完全说得过去。

但现在问题是变循环发动机在哪里？按照川普要求2029年量产的要求，那么现在发动机至少应该设计定型，显然目前还没到这一步，鹰酱会不会学习龙哥采用两步走，第一步F119发动机先凑合着用，变循环发动机加快研究步伐，待发动机完善后再搞个F-47B？

3、无人僚机

F-47将作为"忠诚僚机"指挥中枢，与通用原子公司（GA-ASI）、安杜里尔（Anduril）等开发的CCA无人机协同作战。空军已为这些无人机赋予"FQ-21""FQ-23"等正式编号，昭示其作为战斗机编队成员的定位，未来还会有更多不同作战任务的高性能无人机加入进来。

无人僚机已不是什么新鲜的话题了，只是作为网络中心的F47以及无人机都需要更智能化，需要配备更强劲的主/被动传感器、高性能数据链和与之匹配的高速通信网络等等，至于未来效果如何，还要看波音团队的想象力和软硬件基础架构设计，在新技术的突破上，这点不得不佩服鹰酱的实力，但同时翻车也实属正常。

4、全向隐身能力

五代机已经实现了不错的隐身能力，尤其是正面隐身能力很强，可侧向与后部隐身效果大打折扣。而六代机就是奔着全向隐身去的，360°无死角隐身效果才能保证更强大的打击能力。

另外五代机隐身效果更多针对毫米波至厘米波的雷达，在分米波甚至米波雷达面前已经不足以保持隐身优势，开发宽频谱隐身技术已经迫在眉睫，这对新的蒙皮技术和外形隐身设计都提出了更高的要求。

5、远程打击能力

远程打击能力包括了空战、对地、对舰打击，在对陆和对舰打击来说，AGM-158A/B/C/D又隐身，打击距离远、精度高，且涵盖了对地、对舰的打击能力，已经能满足大部分的要求，F-47整合这些武器应该问题不大。

唯独对空远程打击能力，鹰酱除了宣传厉害外，其他还真差了点意思。鹰酱最近加紧研发和测试AIM-260，表明其急切夺回空战远程打击能力优势的决心，匹配到F-47上也应该够用。

6、续航能力

F-22就吃了这方面的亏，设计时主战场还在欧洲，对作战半径的需求不大，可装备后发现这玩意太金贵，基本只能保养在本土，出远门一趟还得赶快回去，否则隐身蒙皮没几天就开裂脱落。尤其是在亚太地区的海洋环境中，又短腿，又经不住腐蚀，来一趟都是苦不堪言，还得打肿脸充胖子。

而F-47主战场显然是针对印太广泛区域作战，再短腿就不行了，估摸着1300~1500公里的作战半径得保持吧，否则就玩不转了。

尾语

大致就这么多吧，至于主雷达如何布置，目前还真不好说，进气道模模糊糊的也看不清楚，但个人感觉风险挺大的，首先川普式降价，1.5亿美元单价能做出来？即使做出来了，很多设备都要降配，便宜无好货，勉强拼凑出来的东西会不会有太多的BUG，就像F-35一样；其次，波音这些年感觉就是不靠谱，连教练机都延误，更何况六代机呢？

而且目前龙哥两款六代机试飞，进度明显比鹰酱快，F-47出来了又能如何呢？F-47只是一张彩色图片，甚至连PPT都没有，F-47的具体样貌至今仍是个谜，即使真的试飞，其性能也难以与歼-36、歼-50媲美。